Další tři využívá středisko Rudná vsázka vedle výklopníků. A sem během mrazivých dnů zavítal Třinecký hutník.

Rozmrazování surovin v železničních vagonech se zde provádí ve třech rozmrazovacích tunelech pomocí spalování směsného plynu ve spalovacích komorách. A to pro každý tunel zvlášť.

„Do jednoho tunelu se vejde buď 13 čelně sklopných vozů, nebo osm vozů Innofreight, na kterých je celkem 32 kontejnerů,“ nastínil Jakub Kantor, technolog aglomeračního rudiště s tím, že letošní sezonu rozmrazování zahájili na několik dní 2. prosince, ovšem téměř nepřetržitě je aktuálně v provozu od 26. prosince.

Doba pobytu vagonů v rozmrazovně je závislá nejen na venkovních teplotách, ale i na zrnitosti materiálů.

„Když je venku od minus 8 do minus 5 stupňů Celsia, vagony se rozmrazí za tři až šest hodin. Při extrémních mrazech nebo déle trvajících pod minus 10, může rozmrazování trvat i 24 hodin,“ vysvětlil Kantor.

Co se zrnitosti materiálu týče, hrubozrnný materiál jde z vozů nejlépe, naopak jemný koncentrát, k tomu ještě mokrý, dá při rozmrazování nejvíce práce.

U přivezených vagonů musí nejdříve obsluha výklopníku zjistit, zda materiál půjde vyložit, nebo musí projít rozmrazovnou. „Záleží na zkušenostech. Někdy zkusíme vyklopit a hned vidíme, jak se věci mají,“ vysvětlil Kantor.

Pracovníci tady také bedlivě sledují předpověď počasí, aby byli připraveni. Na skutečný stav materiálu pak má dopad i fakt, že je přepravován napříč Slovenskem v otevřených vagonech.

Proces odmrazování
Vlastní spalovací komory slouží ke spalování směsného plynu, spaliny se vhání pomocí ventilátorů do rozmrazovacích tunelů. Ve spalovací komoře je spalován směsný plyn spolu se spalovacím vzduchem.

Vzniklé spaliny o teplotě 850 až 1 050 °C jsou nasávány odtahovým ventilátorem do směšovací části spalovací komory, do které shora potrubím DN 1 800 přicházejí recirkulační spaliny o teplotě asi 50 °C. Vzniklá směs o teplotě 70 °C je tlačena odtahovým ventilátorem do přívodního potrubí, které přivádí spaliny do hlavního kanálu rozmrazovacího tunelu, kde jsou vyvedeny průduchy pro spodní ohřev vlakových souprav.

Operátor rozmrazovny pak dohlíží, aby automatický systém spalovacích hořáků fungoval tak, jak má.