Vše bylo součástí investiční akce nazvané Obnova požární techniky v roce 2025.
První dvě modernizace se uskutečnily již během roku. Jedna se týkala nákupu čerpací techniky. „Jednalo se o výměnu starých čerpadel, protože naše původní nebyla při povodních vhodná pro čerpání znečištěné vody. Bylo to i díky celorepublikových zkušeností všech hasičů. Mnohem lépe se osvědčil jiný typ čerpadel a my jsem jej také nakoupili. Celkem jsme získali čtyři kusy – dvě elektrická kalová čerpadla a dvě motorová kalová čerpadla,“ vypočetl vedoucí jednotky HZS TŽ Martin Roik.
„Druhou položkou byla výměna zařízení pro testování masek, které se používají v rámci dýchacího přístroje, a samostatných dýchacích přístrojů. V rámci HZS TŽ funguje protiplynová ochrana, kde je nový questor používán. Ten původní již byl letitý, proto jsme přistoupili k výměně,“ pokračoval Roik.
Poslední položka, výměna podvozku práškového vozidla, se uskutečnila nedávno. Jedná se o podvozek značky Iveco. „Nebylo to jednoduché, protože jsme se museli dostat na parametry současného podvozku, aby na něj pasovala stávající nástavba. Jiná možnost vlastně nebyla, jediné Iveco splnilo, co jsme chtěli,“ vysvětlil Roik s tím, že původní podvozek byl značky Avia.
Původní práškový automobil je z roku 1995, kdy začal v huti sloužit. Vyrobila ho Továrna hasicí techniky Polička. Je to speciální vozidlo, které je uzpůsobené pro hašení požáru hasicím práškem nebo oxidem uhličitým. Jde převážně o hašení požáru elektrického zařízení pod napětím, nebo hořlavých kapalin. Ale rovněž požárů archivu, aby se papírové dokumenty nezničily vodou.
„Nástavba zůstala nezměněna, akorát má nový barevný nástřik, kdy stávající klasickou červenou nahradila výrazná oranžová. Jedná se o druhý vůz, který máme v těchto barvách, jež se začínají používat,“ vysvětlil Roik. Další novinkou na vozidle je automatická převodovka. „Chceme nakupovat vozy, které mají automatické převodovky. V současné době máme v tomto vybavení sanitní vůz, dvě cisterny a nyní práškový automobil. Do budoucna by to měl být celý vozový park. Důvodem je, aby se řidič věnoval převážně jízdě a nemusel se zabývat řazením a podobně,“ vysvětlil Roik.
