Hlavním úkolem provozu jsou generální a běžné opravy na werkových vozech. „Generální oprava spočívá v kompletním servisu, který zakončí finální nátěr a vůz pak vypadá jako nový a je připravený se opět vrátit do provozu,“ nastínil výrobní ředitel SaS Třinec Lukáš Walach. Dílna pro renovace se nachází u Neborovské brány a lze ji využít i pro jiné účely. Hala je totiž vysoká a disponuje dvěma jeřáby s nosností 20 tun. „Díky tomu zde v případě potřeby můžeme kompletovat větší celky. Ovšem hlavním úkolem dílny jsou práce na vagonech,“ dodal.
Mistrem opravny je Tomáš Pastor, který na dvou směnách šéfuje 31 kmenovým zaměstnancům a 10 agenturním. „Kromě generálních oprav, kterých jsme letos zvládli 11, máme na starost i ty menší a pravidelné,“ naznačil Pastor. Dle jeho slov jezdí v Třineckých železárnách 1 270 vagonů. Ovšem ne všechny mají roční cyklus oprav. Přesto v dílně měsíčně zvládnou pravidelné renovace 50 až 60 vagonů. „Při této cyklické kontrole sundáme podvozek a například projedeme kola na soustruhu, uděláme jejich defektoskopii a další potřebné věci,“ pokračoval Pastor s tím, že ročně se této údržby dostane až k 700 vagonům. Na dílně však samozřejmě musí řešit i akutní opravy.
Mimo hlavní dílny u Neborovské brány má provoz k dispozici ještě dva opravárenské kanály – ale bez jeřábu. „Zde můžeme například svařovat zábradlí, stupačkya podobně,“ uzavřel Pastor.
